ہر موسم سرما میں ایک ہی الجھن دہرائی جاتی ہے: ایندھن کے خریدار اور چکنا کرنے والے سپیفائرز پوور پوائنٹ، کلاؤڈ پوائنٹ، اور کولڈ فلٹر پلگنگ پوائنٹ - کو آپس میں ملا دیتے ہیں اور ٹیسٹ کے غلط انتخاب کا مطلب ایندھن کا ٹینک ہو سکتا ہے جو نہیں بہے گا، یا ایسی قیاس جس کا پورا ہونا ناممکن ہے۔ تین ٹیسٹ موم کی تشکیل اور بہاؤ کی ناکامی کے مختلف مراحل کی پیمائش کرتے ہیں، اور ہر ایک کی اپنی جگہ ہے۔
کلاؤڈ پوائنٹ، فی ASTM D2500، وہ درجہ حرارت ہے جس پر پہلے نظر آنے والے موم کے کرسٹل نمونے کے ٹھنڈا ہونے پر ظاہر ہوتے ہیں - ایندھن یا تیل قدرے دھندلا یا ابر آلود ہو جاتا ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ کلاؤڈ پوائنٹ پر پروڈکٹ اب بھی پوری طرح سے بہتی ہے۔ موم کے کرسٹل ابھی بننے لگے ہیں۔ کلاؤڈ پوائنٹ ڈیزل کے لیے سب سے زیادہ قدامت پسند اور عام طور پر سرد بہاؤ کی خاصیت ہے-، کیونکہ یہ وہ درجہ حرارت ہے جس پر موم فلٹر لگانا شروع کر سکتا ہے اور ٹھنڈی سطحوں کو کوٹنگ کرنا شروع کر سکتا ہے، حالانکہ ایندھن خود پمپ کرنے کے قابل رہتا ہے۔
پوور پوائنٹ، فی ASTM D97، ایک قدم آگے جاتا ہے: یہ سب سے کم درجہ حرارت ہے جس پر نمونہ بالکل بہہ جاتا ہے۔ کلاؤڈ پوائنٹ اور پوور پوائنٹ کے درمیان، موم کا ڈھانچہ چند کرسٹلز سے بڑھ کر ایک جالی بن گیا ہے جو بالآخر مائع مرحلے کو پھنس سکتا ہے اور بہاؤ کو مکمل طور پر روک سکتا ہے۔ انجن آئل کے لیے، پوئر پوائنٹ وہ حد ہے جس کے نیچے تیل کشش ثقل نہیں کرے گا-سمپ پک اپ میں نہیں جائے گا - حالانکہ یاد رکھیں کہ صرف پوور پوائنٹ پمپبلٹی کی ضمانت نہیں دیتا، اسی لیے ایم آر وی ٹیسٹنگ موجود ہے۔ ایندھن کے لیے، پوور پوائنٹ اس درجہ حرارت کی نشاندہی کرتا ہے جس کے نیچے ایندھن کو ڈرم سے نہیں ڈالا جا سکتا یا غیر گرم لائن میں بہاؤ۔
کولڈ فلٹر پلگنگ پوائنٹ (CFPP) فی ASTM D6371 یا EN 116، دونوں کے درمیان ڈیزل کے لیے حقیقی-عالمی مطابقت رکھتا ہے۔ یہ سب سے کم درجہ حرارت کی پیمائش کرتا ہے جس پر ایندھن کا ایک مقررہ حجم ایک مخصوص وقت میں ویکیوم کے نیچے ایک باریک تار کی جالی سے گزر سکتا ہے۔ CFPP براہ راست گاڑی میں ایندھن کے فلٹر کے پلگنگ کی پیش گوئی کرتا ہے، یہی وجہ ہے کہ یورپ میں ڈیزل کے معیارات کلاؤڈ یا پوور پوائنٹ کے بجائے CFPP کی حدود فی کلائمیٹ کلاس بتاتے ہیں۔ ایندھن میں ایک بہترین پوور پوائنٹ ہو سکتا ہے اور پھر بھی CFPP ناکام ہو سکتا ہے اگر موم کے کرسٹل جو بننے والے چھوٹے اور قابل گزرنے کے بجائے بڑے اور بلاکی ہوں - یہی وجہ ہے کہ ویکس کرسٹل موڈیفائر موجود ہیں۔
عملی رہنمائی: ڈیزل ونٹر گریڈ ملاوٹ کا اندازہ کرنے کے لیے کلاؤڈ پوائنٹ کا استعمال کریں، حقیقی-دنیا کے فلٹر کی کارکردگی کے معیار کے لیے CFPP (خاص طور پر یورپ اور ایشیا میں)، اور جب مسئلہ بلک فلو - پائپ لائنز، اسٹوریج ٹینک، کولڈ سب اسٹیشنز میں ٹرانسفارمر آئل، اور چکنا کرنے والے مادوں کا استعمال کریں۔ چکنا کرنے والے تیل کی تفصیلات کے لیے، پوور پوائنٹ فی ASTM D97 لازمی درج پراپرٹی ہے۔ کلاؤڈ پوائنٹ شاذ و نادر ہی بیان کیا جاتا ہے۔ ڈیزل کے لئے، CFPP اور کلاؤڈ پوائنٹ غلبہ. صحیح ایپلی کیشن کے لیے صحیح ٹیسٹ کا استعمال کرنے سے زیر اثر-تخصیص اور پوور پوائنٹ ڈپریسنٹ کے ساتھ علاج کی قیمت- دونوں سے بچ جاتا ہے۔
